行业动态

  • 作者:system
  • 发布时间:2020-09-15 09:31:02
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    2018年5月1日起,交通运输部制定发布的《营运货车安全技术条件 第1部分:载货汽车》(JT/T1178.1-2018)(以下简称1178.1)正式实施,因对营运载货汽车的安全性能和试验项目提出了更明确的规定,相关车型的安全技术条件更为严格,因此备受行业关注。按照该标准规定,从2018年5月1日起到2019年4月30日止,企业有一年的过渡期,在该过渡期内,如果车辆是在2018年5月1日前取得的新产品公告或者CCC认证的载货汽车车型,已经完成汽车强制性项目检验但尚未取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型,在2019年5月1日前均可以销售并办理营运证,但是从2019年5月1日起,所有相关载货汽车新车型均要按照新标严格执行。


    5月1日即将来临,所有相关车型能够依照标准执行吗?为什么交通部给了企业一年的过渡期,在过渡期即将结束之时企业的达标车型这么少?

    1、标准要求较高,目前危险品运输车和搅拌车问题最为突出,主要集中在操纵稳定性试验,由于各试验单位的标准尺度不同,对于同样的车辆,有的试验单位能够通过,有的试验单位就通过不了,让企业无所适从;试验方案不确定,针对装载不同介质的液罐车,特别是危化品罐车,采用什么介质进行试验,目前还没有定论,装载气体的压力容器就更难;

    2、检测费用高,危险品罐式车辆申报的《操纵稳定性》及《弯道制动稳定性》不仅申报过程繁琐,而且申报费用很大,需要申报整车检测,有些车型的整车检测费用甚至超过10万元,按照1178.1的规定,改装厂主要申报的项目有《操纵稳定性》、《汽车防抱制动性能》、《燃料系统的安全防护》、《商用车前下防护要求》、《弯道制动稳定性》等。普货类车辆的主要申报项目可直接视同底盘厂家;由于底盘的资源没有相关信息,试验很难达到相关标准。

    上述种种因素造成了目前整车类型的产品没有一个达标。


    暂停销售的应对之举

    湖北随州是罐式车的生产聚集地,由于上面所说的原因,当地不少企业在4月份就已经在内部下发通知,要求销售人员停止接受新的订单。据记者了解,不少改装厂发出的通知主要内容基本相同,大致内容如下。

    按照交通部1178.1的规定,自2019年5月1日起,未取得营运车辆安全达标公告的车型《营运货车安全技术条件的试验》,原申报的燃油公告会被取消或暂停,上户必须同时满足油耗及营运货车安全技术条件的试验,如不满足将无法办理营运手续,为避免不必要的损失,做以下通知:

    1、已经交车但未办理牌证手续的,请通知客户必须在4月底前办理营运证等相关手续,否则产生的后果与公司无关;

    2、已订未交车辆,公司各部门将确保在4月20日前交车,销售经理将紧跟各自销售订单,请底盘部以及各销售经理尽快将底盘合格证上传(厂调底盘或自带底盘),并办理整车合格证打印手续,以便打印合格证、环保、一致性等整车手续。

    3、单车在谈业务(未签订的),签单前必须与各部门沟通并落实能否在4月20日前交货后方可签单。可以说,企业对即将来临的5月1日正在积极应对,力争抢在5月1日前将所有可以办完手续的办理完毕,不能办完的只能暂停接单。

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